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交通部称专车服务为创新模式新旧利益集团正式博弈-【zixun】

发布时间:2021-10-12 17:38:55 阅读: 来源:发冠厂家

交通部称专车服务为创新模式 新旧利益集团正式博弈

广州最近干了两件吸引眼球的事情:一是发布“禁止非法专车令”;二是广州市交委已在筹备一个约租车平台,该平台有望在今年上半年就投放市场。而就在多个城市认定“专车”为非法服务时,1月8日,交通部站出来表示,当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来,并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务,是创新服务模式。

这一表态也意味着,滴滴、快的、易到等打车软件可与传统出租车公司展开合法竞争。新旧利益集团的博弈由此正式拉开,谁能赢得这场战争?如果没有补贴,消费者还会坐专车吗?记者就此做了调查,希望在政策之下还原这个生态链条的真实样貌。

拷问1谁有运营资质?

根据交通运输部的最新表态,当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来,并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务,是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式,对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。但同时,交通运输部也提出,各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则,承担应尽责任,禁止私家车接入平台参与经营。

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目前,专车服务多采取的是“四方协议”的形式,由汽车租赁公司提供具有汽车租赁牌照,具备运营资质的营运车辆,由劳务公司派遣司机、由乘客叫车、专车服务软件对接需求的四方平台。在此种情况下,专车服务软件提供的是“撮合需求”的角色。但在现实操作过程中,部分专车公司采取了全职司机+私家车加盟的形式,其中引起社会争议的“黑车”讨论,正是缘于私家车并不具备“运营资质”,却参与专车服务。

一位专车服务平台的业内人士向南都记者透露,汽车租赁公司的牌照来源于两个部分,一部分是由工商部门批发的汽车租赁公司牌照,另一部分则是由运管部门发放的车辆“运营资质”牌照。“因此,部分具有运营牌照的汽车租赁公司,虽然没有车辆,但会允许将私家车挂靠名下,再通过一家劳务派遣公司聘用车主,但其实司机就是汽车的车主,也就是所谓的‘黑车’运营。”

南都记者也对专车准入标准的问题采访了多家企业。其中,易车负责人告诉南都记者,平台使用的车是通过正规租赁公司租到的有运营资质的车辆,司机是通过劳务公司招到的,易到这个平台代劳务公司对司机进行资格审核、培训、考核,有一整套服务管理体系、打分体系,每个月实行10%末位淘汰。而一号专车、AA租车方面也明确表示,只选择正规租赁公司有运营资质的车辆进入,在各地对租赁公司都有严格的筛选过程。

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